아시아나항공 재무제표 6개년: 2021년 영업이익 932억원에 당기순손실 5,168억원
아시아나항공가 DART에 제출한 2020~2025 연결재무제표와 2026 반기보고서 수치를 연도순으로 정리한다. 해석과 전망은 담지 않는다.
아시아나항공 재무제표 6개년: 2021년 영업이익 932억원에 당기순손실 5,168억원
아시아나항공(020560)가 전자공시시스템에 제출한 2020~2025 사업보고서의 연결재무제표를 연도순으로 정리했다. 2026년 반기보고서 수치는 기간이 달라 별도로 실었다. 아래 수치는 모두 DART 제출 원문에서 그대로 가져온 것이며, 해석이나 전망은 담지 않는다.
1. 손익 — 영업이익과 순이익의 부호가 갈린 해가 2번 있다
| 사업연도 | 매출액 | 매출 증감 | 영업이익 | 영업이익 증감 | 영업이익률 | 당기순이익 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 3.88조 | — | −2,718억 | — | −7.0% | −5,030억 |
| 2021 | 4.34조 | +11.90% | 932억 | 흑자전환 | 2.1% | −5,168억 |
| 2022 | 6.21조 | +43.02% | 5,988억 | +542.43% | 9.7% | 265억 |
| 2023 | 7.62조 | +22.83% | 6,199억 | +3.53% | 8.1% | 1,805억 |
| 2024 | 8.32조 | +9.12% | 2,757억 | −55.53% | 3.3% | −4,130억 |
| 2025 | 7.27조 | −12.64% | −3,452억 | 적자전환 | −4.8% | −2,925억 |
매출액은 2024년 8.32조원이 여섯 해 중 가장 크고, 2020년 3.88조원이 가장 작다. 전년보다 줄어든 해는 2025년(−12.64%)으로 1번이다.
영업이익은 2023년 6,199억원이 가장 크고 2025년 −3,452억원이 가장 작다. 영업이익률은 2022년 9.7%가 가장 높다.
당기순이익은 2023년 1,805억원이 가장 크고 2021년 −5,168억원이 가장 작다.
2. 재무구조 — 자본이 23.9% 줄었다
| 사업연도 | 자산총계 | 자본총계 | 부채비율 | 유동비율 |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 13.85조 | 1.09조 | 1171.5% | 45.5% |
| 2021 | 13.08조 | 5,211억 | 2410.6% | 49.0% |
| 2022 | 13.46조 | 7,156억 | 1780.2% | 47.6% |
| 2023 | 13.02조 | 8,103억 | 1506.3% | 39.5% |
| 2024 | 13.45조 | 1.00조 | 1240.8% | 56.3% |
| 2025 | 12.19조 | 8,290억 | 1370.2% | 38.3% |
부채비율은 2021년 2410.6%가 가장 높고 2020년 1171.5%가 가장 낮다.
같은 기간 자산총계는 13.85조원에서 12.19조원으로 0.88배가 됐고, 자본총계는 1.09조원에서 8,290억원으로 23.9% 줄었다.
유동비율은 6개년 모두 100%를 밑돌았다 — 해마다 유동부채가 유동자산보다 컸다는 뜻이다. 38.3%에서 56.3% 사이다.
3. 현금흐름 — 마이너스였던 해가 1번 있다
| 사업연도 | 영업활동현금흐름 | 당기순이익 | ROE |
|---|---|---|---|
| 2020 | −4,055억 | −5,030억 | −46.2% |
| 2021 | 1.01조 | −5,168억 | −99.2% |
| 2022 | 1.86조 | 265억 | 3.7% |
| 2023 | 1.54조 | 1,805억 | 22.3% |
| 2024 | 1.46조 | −4,130억 | −41.2% |
| 2025 | 1,370억 | −2,925억 | −35.3% |
영업활동현금흐름이 마이너스였던 해는 2020년이다. 2022년 1.86조원이 가장 크다.
ROE는 2023년 22.3%가 가장 높고 2021년 −99.2%가 가장 낮다.
4. 최근 반기 (제 39 기 반기말, 연결 기준)
기간이 달라 위 연간 표와 직접 비교할 수 없다. 전년 동기 누적끼리만 비교한다.
| 항목 | 2026 누적 | 전년 동기 | 증감 |
|---|---|---|---|
| 매출액 | 3.52조 | 3.96조 | −11.03% |
| 영업이익 | −4,086억 | 485억 | 흑자→적자 |
| 당기순이익 | −6,588억 | 3,234억 | 흑자→적자 |
| 금융수익 | 803억 | 269억 | +197.88% |
| 영업활동현금흐름 | 762억 | — | — |
기말 기준 자산총계 11.95조원, 부채총계 11.74조원, 자본총계 2,136억원이다.
누적 영업이익률은 −11.6%다.
영업이익·당기순이익은 전년 동기가 손실이므로 증감률을 산출하지 않았다.
5. 지배구조·배당·인력 (2025 사업보고서 기준)
- 최대주주: 대한항공, 지분율 63.88%
- 2025 사업보고서에 현금배당 항목이 보고되지 않았다
- 직원 수 7,479명, 1인 평균 급여액 9,100만원
읽는 방법에 관하여
이 글은 공시 수치를 연도순으로 늘어놓은 것이 전부다. 숫자가 왜 그렇게 움직였는지는 재무제표에 적혀 있지 않다. 그래서 쓰지 않았다.
발행 순서는 최근 사업연도 매출액이 큰 순이며, 내용과 무관하다.
같은 수치를 직접 확인하려면 DART 전자공시시스템에서 회사명으로 검색해 사업보고서의 연결재무제표를 보면 된다. 이 글의 모든 숫자는 2026-10-26에 OpenDART API로 내려받은 2020~2025 사업보고서와 해당 중간보고서에서 산출했으며, 비율은 제출된 계정 금액을 나눈 값이다.
본 글은 정보 제공 목적이며 투자 권유가 아닙니다.